NINGBO KEYONG JINGSHENG APPLIANCE ÉLECTRIQUE CO., LTD. propose le relais automobile à courant élevé KLDH (V7), une solution compacte et durable conçue pour le contrôle de puissance automobile et industrielle jusqu'à 100 A. Il prend en charge les configurations de contact 1 forme A, 1 forme B et 1 forme C pour une conception de circuit flexible et fonctionne de manière fiable dans des environnements difficiles de -40°C à 125°C avec suppression d'arc via des aimants de soufflage internes. Disponible dans des types de boîtiers étanches à la poussière et scellés avec protection anti-flux, il garantit des performances stables à long terme. Avec des options de bobines 12 V CC et 24 V CC, ainsi que plusieurs méthodes d'installation, notamment enfichable, PCB et connexion rapide, ce relais est idéal pour les acheteurs OEM à la recherche de solutions de commutation fiables et à courant élevé.
Un relais automobile à courant élevé est un dispositif de commutation électromécanique utilisé dans les systèmes électriques des véhicules pour contrôler des circuits haute puissance avec un signal faible puissance. Il agit comme une interface entre l'unité de commande (telle qu'un ECU ou un interrupteur) et des composants à forte charge tels que les phares, les ventilateurs de refroidissement, les moteurs, les systèmes de climatisation et les chauffages.
En termes simples, il s'agit d'un interrupteur d'alimentation sûr qui permet à de petits signaux électriques de contrôler de grands courants électriques dans les véhicules.
Les relais automobiles à courant élevé sont largement utilisés pour :
Contrôler les appareils automobiles de haute puissance (ventilateurs, pompes, lumières, moteurs)
Isoler les circuits de commande des charges à courant élevé
Protéger les interrupteurs et les calculateurs contre les surcharges électriques
Permettre un contrôle automatique fiable dans les véhicules modernes
Améliorer la sécurité et la stabilité globales du système électrique
1) Capacité de courant élevée
Prend en charge 20A, 30A, 40A, jusqu'à 60A+ pour les applications automobiles exigeantes.
2) Fiabilité élevée et longue durée de vie
Conçu avec des matériaux de contact durables pour résister aux commutations fréquentes et réduire l'usure.
3) Excellente résistance à la température
Performances stables dans des conditions difficiles telles que la chaleur, les vibrations et l'humidité du compartiment moteur.
4) Conception compacte
Convient aux véhicules modernes avec un espace d'installation limité et des exigences d'intégration élevées.
5) Options de montage flexibles
Disponible en types de montage sur PCB, enfichable et femelle pour différentes conceptions de système.
| Modalités de contact | ABC |
| Chute de tension (à 10A) | ≤200mV |
| Matériel de contact | Alliage d'argent : AgSnO₂ In₂O₃, AgSnO₂, AgNi |
| Évaluation des contacts | 30A/40A/60A 14VCC |
| Tension de commutation maximale | Voir « Courbe limite de charge » |
| Courant de commutation maximum | 80A (résistif 14VDC) |
| Charge de contact minimale | 1A 6VCC |
| Endurance électrique (Fréquence : 900 opérations/h) | 1×10⁵opérations |
| Endurance mécanique (Fréquence : 18 000 opérations/h) | 1×10⁷opérations |
| Consommation électrique (W) | 1,6 W | 1,8 W | 1,6 W | 1,8 W | 1,8 W | 2,0 W |
| Tension nominale (VCC) | 12 | 12 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Résistance de bobine (Ω ± 10 %) | 90 | 90 | 360 | 360 | 320 | 320 |
| Résistance parallèle (Ω) |
|
680 |
|
2700 |
|
2700 |
| Tension de démarrage (Max) | 65 % (tension nominale) | |||||
| Tension de chute (Min) | 10 % (tension nominale) | |||||
| Tension de surmultiplication maximale autorisée (VDC) | 150 % (tension nominale) | |||||
| Niveau d'isolation | Classe B/Classe F | |
| Résistance d'isolation | 100 MQ (500 V CC) | |
| Rigidité diélectrique (courant de fuite 1 mA) | Rigidité diélectrique (entre bobine et contacts) | 500VAC minutes |
| Rigidité diélectrique (entre contacts ouverts) | 500VAC minutes | |
| Temps de fonctionnement (à tension nominale) | ≤10 ms | |
| Temps de déclenchement (sans diode) (à tension nominale) | ≤10 ms | |
| Humidité | 5% ~ 85% HR | |
| Température ambiante | -40 ℃ ~ + 125 ℃ | |
| Résistance aux vibrations | 10 Hz ~ 55 Hz 3,0 mm Double amplitude | |
| 55 Hz ~ 500 Hz 100 m/s² | ||
| Résistance aux chocs | 294 m/s² | |
| Poids | Environ 40g | |
| Construction | Type scellé anti-poussière | |
●Systèmes d'éclairage automobile (phares, antibrouillards)
●Systèmes de ventilateurs de refroidissement et de radiateurs
●Systèmes de climatisation
●Vitres électriques et systèmes de commande des sièges
●Pompes et moteurs électriques
●Systèmes de chauffage (sièges chauffants, désembueurs)
●Systèmes pour véhicules industriels et commerciaux
●Circuits auxiliaires des véhicules à énergies nouvelles
Les relais automobiles à courant élevé aident à résoudre les problèmes critiques d'ingénierie et de sécurité :
●Empêche l'épuisement des commutateurs causé par des charges de courant élevées
● Réduit le risque de surchauffe et de panne du circuit
●Améliore la sécurité électrique globale du véhicule
●Simplifie le câblage automobile et la conception du système
●Prolonge la durée de vie des composants électriques
●Améliore l'automatisation et la fiabilité du système
●Réduit les coûts de maintenance et de remplacement
Q1 : Quelle est la différence entre un relais et un interrupteur ?
Un relais utilise un signal de faible puissance pour contrôler un circuit de haute puissance, tandis qu'un interrupteur gère directement la charge. Les relais offrent un contrôle plus sûr et plus fiable.
Q2 : Pourquoi des relais à courant élevé sont-ils nécessaires dans les véhicules ?
Étant donné que les systèmes électriques automobiles impliquent des charges élevées, une commutation directe provoquerait une surchauffe, des dommages aux contacts ou une défaillance du système.
Q3 : Les relais génèrent-ils de la chaleur pendant le fonctionnement ?
Oui, un léger échauffement est normal. Cependant, les relais de haute qualité sont conçus pour fonctionner en toute sécurité dans des limites de température spécifiées.
Q4 : Comment savoir si un relais est défectueux ?
Les signes courants incluent l'absence de réponse de commutation, un fonctionnement intermittent, des contacts brûlés ou une défaillance complète du circuit.
Adresse
350 Renmin North Road, ville de Hengxi, district de Yinzhou, ville de Ningbo, province du Zhejiang, Chine
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